第1999章月球背面
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第1999章 月球背面
雷克特·摩根的困惑估計也是很多其他企業的困惑，他們確實想不明白，大千千辛萬苦的登月，圖的是什麽東西。
這年頭不會真的有資本家為了國家，可以把自己的金錢和財富給捐獻出去吧！
但不管這些人如何困惑，大千的飛行器在經過兩天半的航行之後，非常順利的切入了月球軌道，開始了最後登陸的準備工作。
這個速度比當年米國人還要快了10個小時，同時隨著技術的進步，登月也有了更多的改進。
比如當年的硬著陸，這一次就變成了軟著陸，而且在月球的停留時間也不僅僅只有21個小時。
根據大千公布的計劃，他們將在月球上停留100個小時的時間，其中月面活動的時間高達26個小時。
太陽系技術探索公司甚至還準備了一輛月球車，可以讓兩名駕駛員搭乘，在月球表面以40公裏每小時的最高速度行使。
對了，這輛月球車有個響亮的名字，叫做大千·唐·太宗。
說到這裏，就不得不提一個有趣的故事。
在2009年初的時候，大千就宣布要發布一款最新的電動車，而這款電動車不是其他經典系列的續作，而是一款全新的王朝系列，甚至直接透漏，這一次登場的將是唐。
只是唐的定位是什麽，一直都讓很多車企摸不著頭腦。
縱觀大千汽車發展至今，已經誕生了諸多王朝代號。
按照發布順序，第1次是大千·商，這是微型代步電動車，現在大千·商全系列都已經停產了，大千明確的表示不會再和其他車企競爭小微型電動車市場。
接下來發布的是大千·周和大千·夏兩款車型同時發布，其中大千·夏是實用型轎車，大千·周則是都市SUV。
最後發布的是大千·漢，這是大千的高端商務轎車系列，目前有漢·高祖和漢·武帝兩款，都是大千旗下售價最昂貴的轎車，其中漢·武帝的價格更是高達2000萬美元一輛，但就這樣的價格，在全球居然供不應求。
因為根據測試，這確確實實是全球最安全的高級轎車，在安全性上NO.1，這讓所有的富豪們都無法拒絕。
最後發布的是大千·秦，這是超級跑車系列，目前只推出了秦·孝文，能夠跑出極限700公裏每小時的速度，讓無數傳統跑車聽到這個數字就膽顫，然後對外宣布，電動力汽車沒資格說自己是超級跑車，不燒油的怎麽配稱為超級跑車呢！
可以說從夏到漢，大千的汽車已經遍布全系列了，所有人很多人都在猜測，最新推出的大千唐會是怎樣定位的車輛。
考慮到大部分傳統車型都已經有了，所以最熱門的猜測居然說大千·唐將是一款面包車。
不過也有人持反對意見，覺得這很有可能是貨車的代號。
還有人覺得這是房車。
但是誰能夠想象，最終大千唐的定位，居然是月球車。
“這個牛逼，你們大千贏了！”所有人聽到這個消息之後，都是哭笑不得的鼓掌，從某種程度上來說，大千·唐大約算是所有電動車裏面逼格最高的了。
同時，大千·唐的任務非常嚴峻，因為它將帶著兩名宇航員，在月球上行駛18個小時的時間，超過600公裏的行程。
在行駛過程中，他們還將對月球表面進行3D游戲建模式的掃描，然後在地球上覆刻出完整的月球表面形狀出來。
除此之外，他們還需要在月球的16個地點進行取樣探測，在最重要的三個地點進行深井鉆孔探測，將月球足足4米厚的土層取出來，拿回地球進行分析，這對了解月球的構成極為重要。
最後，還有一個非常艱巨的任務，就是在月球上尋找水的蹤跡，雖說米國人已經宣布，月球上不存在水資源了。
這些行程對於大千·唐是一個非常嚴峻的考驗，他必須要適應月球表面的各種極端天氣和運行條件，最關鍵的是其內部的電池要夠用。
畢竟需要持續行駛18個小時的時間，還需要負擔各種探測儀器，尤其是最後的鉆井探測需要的電力能源，這對於大千·唐的能源和電池，是一個非常嚴峻的考驗。
最後，大千·唐的命運也有些悲慘，在完成了使命之後，把大千·唐再帶回來顯然是不科學的，也不劃算，所以他大約會永遠留在月球上。
2009年5月3號，這一天，在華夏敦煌的發射中心，陸陸續續聚集了上百萬，從全國各地趕來的群眾，現場也為他們準備了一個大屏幕，讓他們可以集體觀看登月的盛況。
而在電視機和電腦前，觀看直播的觀眾更是達到了驚人的數量，全華夏13億老百姓，就有10個億正在收看直播。
很多公司甚至直接宣布當天放假，來支持自己的員工們收看直播。
而在全球，這個數字就更加誇張的上漲到了26億人，超越了以往所有的直播數據，甚至比當年第1次登陸陸月球的時候還要多。
當然了，這很正常，畢竟當年登陸月球的時候，全球有多少電視機，現在有多少電視機。
當年華夏全國加起來也不超過10萬臺電視，這一下子就幾乎損失了所有華夏觀眾，數字上當然無法避免了。
下午14:21，羲和號飛船經過了月球背面，，很快點燃了主火箭使飛船減速進入了月球軌道。很快飛船就找到了預計的降落地點，在寧靜海南部，在Sabine D環型山東南15公裏處。
這個地點的特色是非常平整，非常適合航天器登陸，當年阿波羅11號也正是在這塊陸地上面登陸的，而且雙方預計登陸地點相差只有不過7公裏而已。
事實上，做為必須要探索的16個地點之一，宇航員一行會路過當年米國人的登月地點，看看那個飽受爭議的米國國旗還在不在，再看看他究竟是怎麽在月球表面飄揚的。
14:11，當飛船在月球背面時，代號為羲和的登月艙，從代號為月桂宮的指令艙中分離。
林本柚留在了月桂宮裏面，他是非常幸運，因為它距離月球近在咫尺。
但他又非常不幸的，因為他這一次不可能登上月球，畢竟指令艙需要留下人來看守，他要負責操控返回艙和指令艙的對接，緊接著返回地球，必須要有人留守在那裏。
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這年頭不會真的有資本家為了國家，可以把自己的金錢和財富給捐獻出去吧！
但不管這些人如何困惑，大千的飛行器在經過兩天半的航行之後，非常順利的切入了月球軌道，開始了最後登陸的準備工作。
這個速度比當年米國人還要快了10個小時，同時隨著技術的進步，登月也有了更多的改進。
比如當年的硬著陸，這一次就變成了軟著陸，而且在月球的停留時間也不僅僅只有21個小時。
根據大千公布的計劃，他們將在月球上停留100個小時的時間，其中月面活動的時間高達26個小時。
太陽系技術探索公司甚至還準備了一輛月球車，可以讓兩名駕駛員搭乘，在月球表面以40公裏每小時的最高速度行使。
對了，這輛月球車有個響亮的名字，叫做大千·唐·太宗。
說到這裏，就不得不提一個有趣的故事。
在2009年初的時候，大千就宣布要發布一款最新的電動車，而這款電動車不是其他經典系列的續作，而是一款全新的王朝系列，甚至直接透漏，這一次登場的將是唐。
只是唐的定位是什麽，一直都讓很多車企摸不著頭腦。
縱觀大千汽車發展至今，已經誕生了諸多王朝代號。
按照發布順序，第1次是大千·商，這是微型代步電動車，現在大千·商全系列都已經停產了，大千明確的表示不會再和其他車企競爭小微型電動車市場。
接下來發布的是大千·周和大千·夏兩款車型同時發布，其中大千·夏是實用型轎車，大千·周則是都市SUV。
最後發布的是大千·漢，這是大千的高端商務轎車系列，目前有漢·高祖和漢·武帝兩款，都是大千旗下售價最昂貴的轎車，其中漢·武帝的價格更是高達2000萬美元一輛，但就這樣的價格，在全球居然供不應求。
因為根據測試，這確確實實是全球最安全的高級轎車，在安全性上NO.1，這讓所有的富豪們都無法拒絕。
最後發布的是大千·秦，這是超級跑車系列，目前只推出了秦·孝文，能夠跑出極限700公裏每小時的速度，讓無數傳統跑車聽到這個數字就膽顫，然後對外宣布，電動力汽車沒資格說自己是超級跑車，不燒油的怎麽配稱為超級跑車呢！
可以說從夏到漢，大千的汽車已經遍布全系列了，所有人很多人都在猜測，最新推出的大千唐會是怎樣定位的車輛。
考慮到大部分傳統車型都已經有了，所以最熱門的猜測居然說大千·唐將是一款面包車。
不過也有人持反對意見，覺得這很有可能是貨車的代號。
還有人覺得這是房車。
但是誰能夠想象，最終大千唐的定位，居然是月球車。
“這個牛逼，你們大千贏了！”所有人聽到這個消息之後，都是哭笑不得的鼓掌，從某種程度上來說，大千·唐大約算是所有電動車裏面逼格最高的了。
同時，大千·唐的任務非常嚴峻，因為它將帶著兩名宇航員，在月球上行駛18個小時的時間，超過600公裏的行程。
在行駛過程中，他們還將對月球表面進行3D游戲建模式的掃描，然後在地球上覆刻出完整的月球表面形狀出來。
除此之外，他們還需要在月球的16個地點進行取樣探測，在最重要的三個地點進行深井鉆孔探測，將月球足足4米厚的土層取出來，拿回地球進行分析，這對了解月球的構成極為重要。
最後，還有一個非常艱巨的任務，就是在月球上尋找水的蹤跡，雖說米國人已經宣布，月球上不存在水資源了。
這些行程對於大千·唐是一個非常嚴峻的考驗，他必須要適應月球表面的各種極端天氣和運行條件，最關鍵的是其內部的電池要夠用。
畢竟需要持續行駛18個小時的時間，還需要負擔各種探測儀器，尤其是最後的鉆井探測需要的電力能源，這對於大千·唐的能源和電池，是一個非常嚴峻的考驗。
最後，大千·唐的命運也有些悲慘，在完成了使命之後，把大千·唐再帶回來顯然是不科學的，也不劃算，所以他大約會永遠留在月球上。
2009年5月3號，這一天，在華夏敦煌的發射中心，陸陸續續聚集了上百萬，從全國各地趕來的群眾，現場也為他們準備了一個大屏幕，讓他們可以集體觀看登月的盛況。
而在電視機和電腦前，觀看直播的觀眾更是達到了驚人的數量，全華夏13億老百姓，就有10個億正在收看直播。
很多公司甚至直接宣布當天放假，來支持自己的員工們收看直播。
而在全球，這個數字就更加誇張的上漲到了26億人，超越了以往所有的直播數據，甚至比當年第1次登陸陸月球的時候還要多。
當然了，這很正常，畢竟當年登陸月球的時候，全球有多少電視機，現在有多少電視機。
當年華夏全國加起來也不超過10萬臺電視，這一下子就幾乎損失了所有華夏觀眾，數字上當然無法避免了。
下午14:21，羲和號飛船經過了月球背面，，很快點燃了主火箭使飛船減速進入了月球軌道。很快飛船就找到了預計的降落地點，在寧靜海南部，在Sabine D環型山東南15公裏處。
這個地點的特色是非常平整，非常適合航天器登陸，當年阿波羅11號也正是在這塊陸地上面登陸的，而且雙方預計登陸地點相差只有不過7公裏而已。
事實上，做為必須要探索的16個地點之一，宇航員一行會路過當年米國人的登月地點，看看那個飽受爭議的米國國旗還在不在，再看看他究竟是怎麽在月球表面飄揚的。
14:11，當飛船在月球背面時，代號為羲和的登月艙，從代號為月桂宮的指令艙中分離。
林本柚留在了月桂宮裏面，他是非常幸運，因為它距離月球近在咫尺。
但他又非常不幸的，因為他這一次不可能登上月球，畢竟指令艙需要留下人來看守，他要負責操控返回艙和指令艙的對接，緊接著返回地球，必須要有人留守在那裏。
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